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獲利創新高,店卻一直關!摩斯漢堡的啟示:為何台灣小吃店正「慢慢」消失?

2022-05-09 商社男
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最近看到一則不尋常的新聞:摩斯(MOS)漢堡在日本的獲利創下近年新高,店鋪數卻一直下滑,從 1,566 家店(2000 年)下滑到 1,254 間(2021 年)。觀察獲利跟產品,一時也看不出問題在哪,後來才知道導致店鋪數負成長的原因很單純:找不到人。

日本摩斯漢堡獲利創新高,為何店鋪數不增反減?

摩斯漢堡在日本的經營方式主要以加盟為主,約 80% 都由加盟業者經營。創立於 1972 年的摩斯漢堡,已經是「半百」的品牌了,當年跟著日本摩斯開疆闢土的加盟業者,50 年後也都開始接近 60 歲的歲數(日本摩斯的加盟老闆平均年齡為 58 歲),體力也無法再跟當年相比,所以陸陸續續就萌生退意。

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據日本 2015 年的調查顯示,日本中小企業經營者平均年齡為 66 歲。有趣的是,平均退休年齡是 67 歲,這一年的差異該如何解讀?應該大部分經營者都一直在管理階層最高等的位置,直到年齡、體力到極限後才急流勇退。而在這個調查中,如果是以更小規模的方式在經營,那退休年齡又變成更晚的 70 歲,這個年紀還在前線,是不是感覺太拼了?

延伸閱讀:人力吃緊又招不到新血,雇用「回鍋人才」會是好方法嗎?

找不到人做!不只日企,台灣小吃老店也面臨接班危機

日本的狀況看似距離我們很遠,但其實「接班人問題」已經慢慢發生在我們的生活圈。

前陣子,台南某知名的老牌肉燥飯業者換了經營團隊。我不是那麼清楚實際原因及雙方的合作模式,但看起來他們將整體營運及規劃權交給一家連鎖蝦卷品牌負責。這家肉燥飯的生意原本就非常好,為何明明就賺錢,還要交出棒子、找外部團隊經營?台灣的小吃店,未來為何將陸續面臨接班人危機?

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1. 組織陣容相對小

組織大不一定好,但能選擇接班人的機會更多。組織大小會影響兩種選擇:工作選接班人、接班人選工作。

  • 工作選接班人:要能擔任營運接班人的門檻較高,人選必須具備多工的綜合職能,即使在一般的組織內,要找到這樣的人選並不容易,況且如果組織小、員工少,那可更難選接班人了

  • 接班人選工作:要是組織不大,高階的職位自然也不會太多,即使有,目前高階在位的人也因為沒有更高的位階晉升,無法空出位置讓下面的人再往上,比較有能力的中階員工,在內部往上的機率低,自然就會向外尋求機會。小組織因為這些因素,限制了尋找接班人的可能,老闆只好自己做下去

2. 對少子化的抵抗力弱

要有人接班,首先就要找到人進來組織。但人力供給市場的大環境卻是愈來愈告急。台灣已經連續第二年人口負成長,跟 2020 年比少了 18 萬人。

18 萬人是什麼樣的概念?北北基一日生活圈基隆市的人口約 36 萬,如果台北生活圈突然少了這區一半的勞動力,人才的競爭曾該會更加劇烈。

談到搶才,建築業的朋友告訴我,缺人缺到工期延長一年已經不是什麼特別的事。為了配合現場的人力需求,日薪也來到歷史新高,但半導體廠的建築工地開出的價格更高,讓一般業者的歷史新高薪資也很難在短期找到足夠人數。

小吃店大都是家族經營,在什麼都能自己做的工作觀念下,要開高薪資找外人來幫忙,情感上是比較有抵抗的。各行各業紛紛搶人,加上少子化的社會現象,小吃店的人力缺口可說是雪上加霜,要是沒多元的對策,很難有足夠的人可活用

延伸閱讀:阿堂、阿明、阿和、阿龍、阿文,台南「阿字輩」小吃霸主為何沒北上開店?4 大因素分析

3. 沒建立「代理人」的概念

不少小吃店的經營者還是天天站在第一線,但體力是會隨著年齡而出現變化的,原本全方位的工作效率一定會慢慢下降。

能適當的離開第一線,除了能給自己休息、養生之外,一方面適當的轉移工作給代理人,讓代理人更能分擔勞動量及工作壓力,培養經營 Sense 之外,經營者也能有更多時間,運用之前累積的廣度跟深度,思考過去沒時間注意的事。

話是這樣說,但傳統小吃店經營者因為太耐操了,很容易就陷入埋頭苦幹的狀態,更難有動機找代理人分擔自己的工作,應該不少老闆根本覺得不需要別人來輔助,所以等到接班念頭出現時,想到培養代理人還要那麼多年,只好選擇整個放手。

談了上面這幾個影響接班人問題的因素,那日本餐飲業的經營者中,有多少比例認為他們面臨到接班人的問題?這個數字是 71%。台灣呢?從都市化的程度來看,台灣的比例應該不會比這個數字小。看以小吃店眾多聞名的台南,應該在未來 10 年內,都會面臨到接班人問題,希望業者都能順利找到適合自己的模式接棒,傳承難得的文化、美味。

(本文由 商社男的外食迷宮 授權刊登、編輯)

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
BMW

BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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